MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN

MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN
Появившаяся чуть больше года назад модель Mercedes-Benz SLR McLaren своими корнями уходит в середину 50-х годов прошлого века. Тогда эти буквы носили гоночные Mercedes-Benz 300 SLR, которые одерживали феноменальные победы в таких гонках, как Mille Miglia, Targa Florio и Tourist Trophy. За рулем этих «серебряных стрел» находились легендарные пилоты Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс, которые сделали Mercedes-Benz 300 SLR самым успешным гоночным автомобилем того времени. Появившееся в имени современной реинкарнации легендарной модели слово McLaren говорит о том, что в окончательной доводке принимали участие специалисты «формульной» команды — именно поэтому в автомобиле так много технологических решений, ранее опробованных в гонках. Так, в конструкции кузова широко применены углепластиковые панели и алюминий: если бы использовались более традиционные материалы, масса кузова возросла бы почти на 40 процентов. Гоночные мотивы обыгрываются и во внешности машины: рельефная подштамовка на длинном и массивном капоте стилизована под узкий нос болида «Формулы-1».
MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN
Появившаяся чуть больше года назад модель Mercedes-Benz SLR McLaren своими корнями уходит в середину 50-х годов прошлого века. Тогда эти буквы носили гоночные Mercedes-Benz 300 SLR, которые одерживали феноменальные победы в таких гонках, как Mille Miglia, Targa Florio и Tour
1000
ist Trophy. За рулем этих «серебряных стрел» находились легендарные пилоты Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс, которые сделали Mercedes-Benz 300 SLR самым успешным гоночным автомобилем того времени. Появившееся в имени современной реинкарнации легендарной модели слово McLaren говорит о том, что в окончательной доводке принимали участие специалисты «формульной» команды — именно поэтому в автомобиле так много технологических решений, ранее опробованных в гонках. Так, в конструкции кузова широко применены углепластиковые панели и алюминий: если бы использовались более традиционные материалы, масса кузова возросла бы почти на 40 процентов. Гоночные мотивы обыгрываются и во внешности машины: рельефная подштамовка на длинном и массивном капоте стилизована под узкий нос болида «Формулы-1».

Под этим капотом живет 5,5-литровый двигатель VS с механическим нагнетателем, который заимствован у родстера Mercedes-Benz
SL 55 AMG и форсирован до 560 л.с. С ним автомобиль способен разгоняться до 100 км/час за 3,9 сек., а до 200 км/час — меньше чем за 10 секунд! Ну а максимальная скорость Mercedes-Benz SLR McLaren составляет 320 км/час. Поддерживать аппетит этого монстра в разумных рамках позволяет лишь то, что механический нагнетатель подключается по мере надобности с помощью электронной системы управления двигателем. Стоимость каждого такого автомобиля составляет 375 тыс. евро, а за год будут собирать не более 500 Mercedes-Benz SLR McLaren, причем общее число выпущенных машин будет ограничено 3,5 тысячи экземпляров.