Monthly Archives Сентябрь 2016

Тюнинг ВАЗа и его особенности.

Во время тюнинга ВАЗов, зачастую используются довольно недорогие и в тот же момент яркие и запоминающиеся детали. И это, скорее всего, правило, нежели исключение. Это говорит о том, что таких обязательных элементов дорогого и качественного тюнинга как усовершенствованные по полной программе движки, хромированные диски и аудиосистемы с кристально чистым звуком, тут не найдешь.

Максимум изменений, это яркие наклейки, установленные там и тут декоративные светодиоды и больше ничего. Мы решили нарушить устоявшуюся практику и «сделали» нашу «семерку», которая оказалась несколько старой, в отличие от её хозяина.

Переделку мы начали с двигателя, установив в него новый распредвал, модернизированный карбюратор и прямоток состоящий из двух разведенных между собой труб, что довольно ново для тюнинга таких авто.

ВАЗ 2108 — недавно самый популярных и «тюненгуемый» отечественный автомобиль. Пока ещё с российского конвейера не сходят такие модели, которые бы оставили позади ВАЗ 2108 в гонке за тюнингом.

Чтобы совершить верный тюнинг необходимо взять амортизаторы и пружины, желательно из одного набора (такие детали наиболее подходят и друг к другу, и к автомобилю). Стабильных, качественных наборов небольшое количество: отсутствует полной эффект при использовании наборов для стандартных пружин, таких как Monroe и Plaza; а набор популярных Koni Sport — Koni и Mad выйдет недешево, около 700$, тем более пружины « Mad» трудно найти. Но есть более удобная и доступная версия: «киты» KW, появившиеся недавно.

Тюнинг КПП ВАЗ.

Мощность двигателя вовсе не влияет на силу разгона, важнее количество оборотов в двигателе, а для этого необходимо, чтобы мотор эффективно работал. Крутящий момент и мощность (произведение момента на обороты) во время разгона увеличиваются, когда повышается частота вращения. После максимально возможного количества оборотов начинается снижение. При повышении числа вращений растет мощность. Мучить двигатель бесполезно, если снижение крутящего момента не компенсируется ростом, так как мощность постепенно снижается. Поддерживая обороты между максимальным моментом и максимальной мощностью, можно максимально усилить разгон.

Снятие валика привода масляного насоса

Снятие ресивера впрыскового двигателя

Про ВАЗ 2101-2107 с карбюратором ОЗОН

Существуют различные способы улучшения динамики и мощности автомобиля. Главным образом, это совершенствование двигателя (шатуны и поршни, коленвал, балансировка и т.д.). Также, если рассматривать карбюраторные моторы, это улучшение системы зажигания и питания двигателя. Не менее важный момент это в соответствии с доводкой ходовой части (пружины, кузов, амортизаторы, резина, диски, тормоза и т.д.) увеличение передаточных чисел трансмиссии. В итоге можно получить отличающуюся своими качествами, эксклюзивную машину.

Все эти преобразования доступны далеко не всем, так как для их осуществления нужны деньги, время, высокая квалификация и специальное оборудование. Но, всё же, есть другой отчасти доступный вариант – работа с карбюратором «Озон» и двигателем 1500-1600 с обычной контактной системой зажигания.

Не стоит забывать, что данный карбюратор «Озон» с датчиком-распределителем «мешает» двигателю. После порога 4500 оборотов дальнейшее увеличение скорости начинает снижаться, происходит более медленно. И не всякий двигатель может достичь 5600 оборотов.

Итак, преступим к экспериментам над карбюратором.

Тюнинг ВАЗ-21099.

Тюнинг переднеприводника – хорошая ли эта идея и каких результатов можно добиться? Сейчас мы узнаем ответы на эти вопросы.

Утепление ВАЗ-2110.

Как бы ни грела печка ВАЗ-2110, всё равно в сильный мороз ноги могут замерзнуть, да и не только ноги. Это все происходит из-за дверей, которые пропускают холод. Есть ли выход из сложившейся ситуации? Да, утепление дверей.

Не заржавеет

Металлические детали для внешнего тюнинга (подножки, кенгурины и т. д.), как и основные кузовные элементы, подвержены действию влаги и агрессивных реагентов, применяемых для борьбы с гололедом. Сохранить их привлекательный вид в таких условиях непросто. В этой связи лучше всего выбирать детали из «нержавейки». Сравнительно неплохо противостоит внешним воздействиям оцинкованная сталь. Если же вам приглянулся элемент обвеса из обычной стали, обратите внимание на покрытие — наиболее долговечны те, защитное покрытие которых нанесено порошковым методом окраски.