Daily Archives 17.09.2016

Стайлинг по частям

Не все владельцы ВАЗов готовы полностью преобразить свой автомобиль при помощи полномасштабного тюнинга, поэтому для них больше подойдет вариант стайлинга по частям. А поговорим мы о таких частях как пороги, спойлер и защитные решетки.

Элементы обвеса для ВАЗов

Превратить горбатый запорожец или старый москвич в гоночный автомобиль вряд ли получится по сути, и дело не то
1000
лько в 10 раз более мощном движке, но и во многом другом. Однако вот сделать их непохожими на своих собратьев, и приблизить хоть немного внешне к хозяевам скоростных авто треков, можно. Именно этим и смогут помочь всевозможные накладки, спойлеры, дефлекторы или антикрыло. И тот же раздолбанный, но доведенный до ума ВАЗ, станет похож но спортивного автомонстра.

Хотелось бы отметить, что для простого автомобилиста, который при езде не допускает скорости выше установленных правилами норм, то аэродинамических характеристик его автомобиля будет вполне достаточно, и всякие обвески ему нужны максимум для создания внешнего антуража. Если же говорить о значительно больших скоростях, то важно не только то что бы такие новшества положительно сказывались на аэродинамике автомобиля, но и были полностью безопасны. К сожалению, никакой статистики по влиянию элементов аэродинамического обвеса на безопасность движения не ведется, но о безопасности всё равно надо помнить.

Шумоизолируем салон ВАЗа «десятки»

Немало автолюбителей имеющих в своем распоряжении ВАЗ «десятку», хотели бы его в полной мере её шумоизолировать по примеру хороших иномарок. В целом, про десятую серию ВАЗов можно сказать что инженеры разработчики постарались на славу, но уровень качества сборки у нас остался по прежнему «топорным», что требует самостоятельного исправления. Среди изменений, которые желательно провести, можно отметить снижение скрипучести панели, уменьшения шума от двигателя, создание эффекта «бесшумности» дверей, что улучшит качество звука установленных в них динамиков, а также устранение шума из-под днища и шумоизоляция крыши автомобиля. Последнее особенно хорошо в том случае, если вы не большой любитель шума дождя барабанящего по крыше.

В процессе работ мы использовали только фирменные материалы от проверенных производителей. А это битопласт, вибропласт, моделин, сплен и бимбаст бомб.

Рассмотрим их более подробно:

1. Битопласт — своеобразный звукопоглотитель, представляющий собой подобие пропитанного паралона

Правильная шумоизоляция ВАЗ-2108

О такой немаловажной детали при описании тюнинговых инсталляций как шумоизоляции говорится очень мало, а зря. Ведь даже при отличной акустической системе, или даже очень модернизированной начинке под капотом, сильный шум может испортить все впечатление. Да и хорошая аудиосистема станет неприятным попутчиком, а ещё одним из раздражителей. Ведь тот же сабвуфер, будет воспроизводить звук не только своими динамиками, но и всем кузовом автомобиля. Так что если шумоизоляция не будет соблюдена, то низко- и высокочастотные системы не только не смогут показать себя во всей красе, но, и заставят дребезжать все элементы салона. Если тот же динамик не будет должным образом закреплен, то вместо того что бы колебать мембрану, он сам начнет «танцевать».

Для чего раздаточной коробке нужен подрамник

Отвечая на тему статьи можно отметить, что этот самый подрамник нужен именно для того, что бы избавиться от шума и вибраций, а также и защитить саму раздаточную коробку. Эта самая коробка в Ниве, закреплена к полу салона, который может всего через несколько лет эксплуатации просто разрушиться. Подрамник, как раз и сможет снизить нагрузку на пол, что значительно продлит срок его службы. Кроме то
1000
го, подрамник смонтирован так, что уровень вибрации и инерционный момент, были снижены до вполне приемлемых норм. Даже на скорости свыше 130-140 км/ч, раздаточная коробка не будет «рассыпаться» от уровня вибраций и не будет делать из автомобиля вибромассажер для похудения. На подрамник также возложена задача по защите нижней части раздаточной коробки или так называемого картера. Вдобавок ко всему, расширяются возможности регулировки по осям. Единственное что омрачает все эти преимущества, так это сложность в изготовлении. Но это, нас не остановит.

Делаем из авто индейца или аэрография по полной

Чего только не увидишь на ином автомобиле. И тигриную морду на капоте, языки пламени на дверях, и даже, целые картины на всем кузове. Владельцам таких автомобилей уже надоела однотонная сущность, и они хотят видеть не только свою жизнь, но и свой автомобиль во множестве красок и образов. Поэтому и существует такая штука как аэрография, которая впервые начала появляться на боках гоночных автомобилей. В 60-70 годах 20-го века в США, это увлечение переросло в настоящую эпидемию. И чем дороже был автомобиль, тем красочнее и дороже была и его раскраска. В Европе, это веяние не вызвало столь сильного энтузиазма, а Советский Союз как всегда славился излишней строгостью в дизайне и оформлении. И лишь тогда, когда у нас импортные автомобили стали реальностью, а нравы не были под столь пристальным вниманием, на машинах начали появляться всевозможные кляксы, рожицы, звездочки, капельки и прочие наклейки-рисунки самых жизнерадостных цветов

Меняем главную пару на КПП от ВАЗ 2108

Для того, что бы заметно улучшить динамику вашего ВАЗ 2108, и при этом, не проводя работ по форсированию его двигателя, можно добиться заменой главной пары в коробке передач с передаточным числом 3,94 на 4.13. После такой модернизации, динамика автомобиля заметно усилится, легче станет «стартовать» с места, заезжать на очень крутые горки, придется меньше дергать ручку переключения передач в толкотне городских дорог, а расход бензина увеличится всего на 3%, и только при езде на максимальной скорости по загородным трассам.

Lada Kalina GTI — это что-то

Пластиковый обвес, звериный оскал воздухозаборника, шикарные низкопрофильные покрышки надеты на легкосплавные диски по 15 дюймов, вот что мы увидели при первом взгляде на Lada Kalina GTI, которая серийную модель уж точно никак не напоминала.

Однако, это лишь внешние отличия, заглянем во внутрь. Движок, с объемом в 1,6 л., благодаря изменению параметров впуска и выпуска, нарастил свою мощность до 115 лошадей. Нажатие на педаль газа ответит тебе мягким урчанием, а не дребезжащим ревом. Шильдик GTI на нашей «Ладе» говорит о том, что разгоняться она будет намного быстрее, а благодаря новым дисковым тормозам и остановиться успеет вовремя.